NÁHRADNÍ
DÍLY
Model Ultima, v měřítku 1:10, japonské firmy Kyosho
je na trh již od roku 1987 a nyní, v roce 2018, přichází Kyosho
s další evolucí této veleúspěšné dvoukolky.
Základním prvkem modelu Ultima RB7 je šasi vyrobené
z kvalitního eloxovaného hliníku. Další plus podvozku je snížení těžiště.
Jelikož je u modelu možné přesunout celou motorovou jednotku, je tak možné
použít celou škálu baterií a různě si hrát s těžištěm modelu. Model je dále
osazen zcela novými kuličkovými ložisky.
Parohy jsou vyrobené ze speciálního syntetického
materiálu, který obsahuje vlákna. Tento materiál má potřebnou tvrdost, ale také
má potřebnou flexibilitu v případě tvrdých pádů.
Model opět disponuje více možnostmi uložení pohoné
jednotky. Ve verzi RB7 je možné motor uložit do 4 různých pozic a to: "Rear
motor" (motor umístěn za nápravou), "3 Gear Midship" (Motor umístěn před
nápravou se třemi ozubenými koly), "4 Gear Midship" (Motor umístěn před nápravou
se čtyřmi ozubenými koly) a "Lowdown midship" (motor před nápravou a se sníženým
těžištěm). Pro české závodníky je, vzhledem k tomu, že se modely této kategorie
využívají především v hale, nejzajímavěší poslední uložení motoru. Toto uložení
je vyvinuté speciálně pro dráhy s vysokým grip, tedy na koberec či astroturf.
Díky tomu je model možné používat na jakémkoliv povrchu!
Novinky modelu RB7 jsou následující. Inovaace se dočkala
karoserie a zadní přítlačné křídlo. Společně zajišťují lepší aerodynamiku, což
způsobuje lepší trakci a ovladatelnost modelu a to jak na zemi, tak ve vzduchu.
Křídlo je uložené v novém držáku, který již nedisponuje závlačkami, ale šrouby,
což zvyšuje přítlak zadní nápravy. Inovace se dočkala i přední ramena, která
nyní dodávají modelu stabilněší chování v zatáčkách. Šasí, které je opět
vyrobené z kvalitního 2,5 mm tlustého hliníku 7075, je o 4 mm kratší
než u modelu RB6.6 a to za účelem lepší ovladatelnosti především v technických
pasážích dráhy. Dalšími inovacemi je tužší motorové lóže, pední "céčka" navržena
jako pro hliněné tratě, tak pro tratě kobercové, nastavitelná (krátká/dlouhá)
zadní ramena, propracovanější zadní poloosy, tlumiče, které nyní dělají model
stabilnější na tratích se zvýšným gripem a navíc jsou osazeny pístky se dvěma
dírami o průměru 1,6 mm vepředu a 1,7 mm vzadu, což funguje na drtivé většině
tratí a není třeba je měnit. Model je již v základu vybaven hliníkovými patkami
KY-UMW-7O5 a KY-UMW-707 na zadní nápravě, což umožňuje jednodušší práci s
geometrií. V krabici také naleznete kuličkový diferenciál, či tři druhy předních
těhlic. Detailnější rozbor inovací modelu naleznete v přiloženém
videu.
Další
informace:
Sametové
tlumiče
13mm delší podvozek
Servo saver s nastavitelným
Ackermanem
